“一带一路”倡议对于我国深化改革开放，加速产业结构调整在各个行业都有着举足轻重的意义。商用车企业作为我国汽车工业中的重要一员，不断实践着“一带一路”倡议，积极谋篇布局，以走出去建厂、出口等多种形式，布局产能，朝向高度现代化、新型全球化的崭新未来航行。
宇通客车
数据显示，2016年，宇通大中型客车海外市场出口共计7121台，车辆发往法国、英国、以色列、委内瑞拉、古巴、沙特阿拉伯、埃塞俄比亚等国，行业出口量占比37%，行业出口额占比35.2%，均位居中国客车行业第一。
宇通在缅甸已累计销售客车1000余台，连续多年稳居缅甸当地客车市场第一份额，还按照国际标准在当地建立了kd散件组装厂，目前年产能可达1000辆，已实现超过600辆客车在当地组装交付。
宇通的“古巴模式”被李克强总理誉为“中国装备制造业‘走出去’的典范”，通过帮助当地建设kd厂，实现了产品、技术、标准和品牌等的全面输出，也提升了当地客车制造能力和技术水平，市场占有率高达99%以上。
宇通以客车为媒，一国一策，进而带动周边市场，海外销售区域达到古巴、委内瑞拉、沙特、伊朗、哈萨克斯坦、英国、法国、以色列、保加利亚等130多个国家和地区，累计销量超过5万辆。
宇通客车积极与当地开展产能及技术合作，带动了一部分国家提升当地工业化水平。目前，宇通在缅甸、巴基斯坦、伊朗、古巴、委内瑞拉等众多“一带一路”沿线国家和地区，均实现了客车散件当地组装和产能及技术的合作。
福田汽车
随着福田汽车全球化的发展，公司初步实现了海外商用车全系列发展。泰国属地制造、巴西属地化采购、印度投产、阿尔及利亚合资工厂启动建设、联袂中非基金拓展非洲市场……
统计显示，在“一带一路”沿线国家，福田汽车已经开发完成了22个主要大客户项目；侧重非洲、东南亚地区，覆盖15个国家和地区，销售已超过2000辆。同时，也在重点跟进6类行业中29家客户的41个项目，预计销售也将超过千辆。
目前，福田汽车开拓梯次进入了东南亚、西亚北非、中东欧、非洲、中南美等市场，并形成了西亚北非、东南亚、中南美核心市场，同时实现了韩国、澳大利亚、土耳其等次发达市场的进入。
目前，福田汽车在全球20多个国家设有kd工厂，已启动34个kd项目，投产30个kd项目，2020年总产能达27.2万辆。在日本、德国等国家拥有研发分支机构，产品出口俄罗斯、哈萨克斯坦、马来西亚、菲律宾、泰国、印度、沙特阿拉伯、埃及、南非、智利、秘鲁、哥伦比亚等110多个国家和地区。预计到“十三五”末，福田汽车将争取进入欧盟市场。
根据福田汽车对未来的战略规划，福田汽车将首先重点推进印度产业化，俄罗斯、巴西等国先采用kd方式进行投资，再逐步产业化，最终突破北美、欧盟、日韩等发达地区市场。
苏州金龙海格客车
上月，苏州金龙海格客车与马来西亚g a公司签署战略合作意向书，共同合作在马来西亚组装生产和销售新能源客车。
近年来，海格新能源公交客车已相继进入塞尔维亚、保加利亚和意大利、奥地利、以色列等发达国家市场，得到越来越多国家和地区认同与欢迎；斯堪尼亚海格双品牌客车牢牢占据中国制造高端客车出口的绝大多数份额，自主品牌的海格客车通过欧盟aebs认证+同步acc认证，海格一款13米客车最近完成了美国市场认证，已在纽约客运线路上运行；在沙特阿拉伯，海格率先推出双前挡豪华朝觐大巴，海格klq6122b更被沙特王室选为皇家机场的专用接送车辆；海格超级电容公交相继打开塞尔维亚、以色列、保加利亚、意大利、奥地利等沿线国家市场，并在中东欧国家已初现规模……
以高端客车和新能源客车切入，苏州金龙加快了国际化布局。2016年底，由海格携手哈萨克斯坦知名科研中心parasat共同打造的纯电动客车生产基地正式落户哈城市阿拉木图。今后，海格还将借助“一带一路”倡议的广泛影响，不断加大海外kd工厂的投资和建设力度，让高品质的海格客车驰聘在世界更多的地方。
厦门金龙（大金龙）
金龙客车在2000年开始实施海外战略，目前产品已覆盖五大洲130多个国家和地区，产品出口占中国客车出口量的比例超过1/5。
自2003年始，金龙cng公路客车产品已批量销往海外，金龙xmq6118g、xmq6117g等cng公路客车产品批量销往菲律宾、泰国等地。2009年，首辆混合公交车xmq6121h正式在新加坡上线运营，实现了国内自主品牌混合动力客车出口海外零突破。2015年，金龙新能源客车走进欧洲，率先进入欧洲城市示范运行。
在“一带一路”倡议提出三年以来，金龙客车涉及“一带一路”国家的出口量2万辆，覆盖缅甸、泰国、菲律宾、伊拉克、埃及、巴基斯坦、斯里兰卡、俄罗斯、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、老挝、柬埔寨、越南、文莱、约旦、巴林、塞浦路斯、尼泊尔、不丹、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯、阿塞拜疆、克罗地亚、波黑等70个国家。截至目前，金龙客车已成为中国客车行业在“一带一路”市场布局最完善的客车企业之一。
安凯客车
从2010年整合品牌资源、推进国际化战略开始，安凯结合自身发展情况开拓出了一套全新的差异化竞争模式。
2011年3000辆安凯校车出口沙特，创下了当年中国客车出口的最大单;2014年，安凯1100辆客车出口阿尔及利亚;2016年，51辆a8高端客车出口沙特;2017年4月安凯客车更是集中发力，连下两城，先后斩获缅甸500台公交客车和沙特600台a9高端客车，创造了中国客车2017年出口的新标杆。
至今，安凯客车仍然是中国出口沙特最大校车订单的纪录保持者，也是沙特市场拥有较大保有量的客车厂家之一。如今，安凯客车身影遍及阿联酋、俄罗斯、新加坡、沙特等50多个国家和地区。
中通客车
中通客车响应国家‘一带一路’建设, 建立了伊朗、埃塞俄比亚、印度等5个海外工厂，产品出口到全球100多个国家和地区,实现了整车出口、技术出口与品牌输出,去年实现海外销售额近10亿元。
在条件成熟、发展前景好的海外国家和地区建厂造车, 中通客车为当地增加了收入和就业机会,受到所在国家和地区的欢迎,打开了产品的销路。
中国一汽
一汽南非库哈工厂是一汽第一个、同时也是目前中国企业在非最大、最先进的海外工厂。在伊朗，一汽成功实现乘、商用车两大类产品的规模本地化生产，目前已拥有年产2万辆乘用车、5000辆中重卡的kd生产能力。一汽在巴基斯坦目前已完成中重卡j5p产品74个零部件的现场审核与微型车产品188个零件地产化。一汽各类产品持续热销，其中，微型车对巴出口量连续五年保持行业第一，销量位列当地所有品牌第二位；卡车销量在当地民用市场中排中国品牌第一位、所有品牌第二位，牵引车市场占有率高达60%。
目前，中国一汽海外业务已遍布东南亚、非洲、中东、拉美等5大片区，覆盖48个国家，拥有海外一级经销商49家、二级经销商227家，累计出口汽车逾26万辆。
2016年，中国一汽54%的出口以kd组装出口形式完成，其中中重卡kd出口量占比更是高达60%。目前，中国一汽已在包括伊朗、巴基斯坦、南非、越南、马来西亚、朝鲜、菲律宾、哈萨克斯坦、肯尼亚、尼日利亚、墨西哥在内的众多“一带一路”沿线国家建立海外kd组装工厂。
中国重汽
中国重汽生产的重卡，如今已卖到全世界96个国家和地区。2016年，中国重汽进出口系统共承接整车出口订单累计32600辆（其中自营23006辆），连续12年保持国内行业出口第一。
目前，中国重汽已在中亚五国建立了4个代表处，通过与当地汽车销售商合作，发展销售服务网点10多个，累计销售车辆1.5万台;东南亚区域的越南、缅甸和菲律宾，惟及南亚区域的巴基斯坦等国kd项目均实现当地批量组装生产，北非区域的阿尔及利亚组装项目建设已基本完成；非洲区域的尼日利亚kd工厂具备装车条件；埃塞俄比亚组装项目预计2017年可以实现首批kd件发运。
截至2016年底，中国重汽在全球设立了72个海外代表处和办事机构,在90多个国家发展了263家经销商，253个服务网点和228个配件网点，在14个国家或地区建立17个配件中心库，在7个国家或地区建立了15个kd生产工厂，形成了基本覆盖非洲、东南亚、南亚、中东、中南美、中亚以及俄罗斯、澳大利亚、新西兰等国家。在这些国家和地区，经销商均为当地人，聘用当地员工，为所在国家解决劳动就业。
陕汽集团
早在2013年，陕汽出口重卡1.8万台，其中一半以上销往了中亚5国和俄罗斯。如今，陕汽不仅在新疆兴建了年产5万台的整车厂，还在哈萨克斯坦与当地著名厂商合建了一个装配厂，实现了本地化生产。当前，陕汽重卡已出口至欧洲、非洲、亚洲及中东等地的90多个国家和地区，在哈萨克斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等国实现了本地化生产，出口量连续多年位居行业前列。
经过多年深耕，从一般贸易到skd/ckd组装、技术转让，再到全面本地化项目建设，陕汽的本地化生产布局目前已初具规模，项目已覆盖非洲、中东、东南亚、中南美等区域，在埃塞俄比亚、伊朗、南非、哈萨克斯坦、尼日利亚、马来西亚、巴西等国家和地区实现了本地化生产。
江淮汽车
目前，江淮汽车已经在10个“一带一路”沿线国家建立了合资公司或组装工厂，包括越南合资公司以及在孟加拉、菲律宾、马来西亚等国的9个kd（散件组装）工厂, 组装产品覆盖江淮轻卡及乘用车产品。
早在2005年，江淮汽车就建设了第一个海外轻卡生产基地。自开拓国际市场以来，江淮轻卡已进入超过120多个国家和地区，迄今累计出口20万台。近年来,江淮轻卡先后通过澳大利亚adr认证、俄罗斯gost认证、欧盟ece认证等高标准法规，进入了全球技术门槛最高的市场。截至目前，江淮轻卡已在包括越南、巴基斯坦、土耳其、哈萨克斯坦、俄罗斯、伊朗、墨西哥等国家实现了本地制造，初步完成了覆盖东南亚、欧亚、中东、非洲、中南美和北美的全球生产布局。